消息來源：新營造

本文是聶建國院士在參加中冶建筑研究總院有限公司南方研發(fā)中心暨深圳市前海公共安全科學研究院揭牌儀式上，回答現場嘉賓對社會上一些熱點話題提問時的觀點，根據現場音整理，未經院士本人審閱。

編者按

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關于橋梁，如何實現工業(yè)化、裝配化？實際上橋梁是最容易實現工業(yè)化、裝配化的。

前段時間交通部在合肥開了一個比較大的會議，十幾家大的設計院都去了，我看最近下發(fā)了文件，要大力發(fā)展中小跨徑橋鋼結構與組合結構橋梁。其中，組合結構特別適合中小跨徑橋梁，我們可以實現上部結構 90% 以上的裝配率：比如橋墩，完全可以采用鋼管混凝土；蓋梁，這次的突破，用組合，這是第一次。對于工業(yè)化和裝配化，只要沒有混凝土模板就應稱作“裝配”。你看我這個蓋梁沒有模板，橋墩沒有模板，橋面更沒有模板；鋼梁一裝，預制板一鋪，后澆層一做，沒有問題，它的性能還很好，經濟性能、使用性能、耐久性能都很好。

這是可以推廣的，深圳市可以帶頭。我算了一下，建議今后城市橋梁不要做 30 米以下的跨度，尤其深圳。很遺憾我 2000 年在龍崗做了三個天橋，30 米跨、0.7 米高，現在你們還在做 30 米跨、1.5 米高的，這是花錢買浪費，花錢買不安全。什么叫不安全？你的施工工藝復雜了就不安全，你的自重大了就不安全。我覺得下一步，深圳市要在市政橋梁這個領域里面實現裝配化沒有一點問題。

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另外，我認為深圳這個地方沒有土地資源可以再生了。接下來，一個是往地上要資源，一個是往地下要資源，包括地鐵原先的上部開發(fā)，這都沒問題，今后深圳可能要走超高層。現在我們的裝配化為什么推進程度比較慢？原因是我們還在用傳統(tǒng)的現澆混凝土結構的思維方式考慮我們裝配化建筑的設計！這怎么行呢？

所以我的觀點是，如果深圳今后真的要發(fā)展 150 米以上的超高層裝配化建筑，混凝土結構體系已經不適應了。搞裝配化、工業(yè)化應該針對不同的體系，要有不同的裝配率要求。比如說混凝土超高層，剪力墻結構為什么要搞裝配？這是在“沒有問題制造問題”啊。我認為，今后超高層就應該是組合結構，鋼管混立柱，組合樓蓋，墻可以用組合墻，等等。

我們一定要去研發(fā)適合于超高層裝配式建筑的體系，包括圍護結構。鋼結構為什么現在發(fā)展不好？就是我們源頭設計沒做好，因為我們設計得太貴。如果設計的經濟性不好，那要專業(yè)人士干什么？高中生不也可以嘛。金字塔就是堆嘛，那個時候哪有力學原理，堆得不是那么好嘛。所以我想，可能設計是源頭。

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另外，就是配套的系列產品。我覺得在去年那次鋼結構高峰論壇上有專家講得非常好，我們配套的體系沒有上去，這是第一；第二，我們現在設計的鋼結構住宅成本太高；第三，圍護結構跟不上，因為耐久性的問題、漏水等等。

我們真的要好好思考，不同的高度應該有不同的裝配化體系。沒有最好，只有更好。你看剪力墻用套筒連接，現在做了多少試驗？那個套筒連接難度大得不得了，還有我們的預制疊合板，那個外伸胡子筋支座施工多難啊！但工程上還是就那么做。我們最近在疊合板胡子筋構造方面想出兩個構造專利，到時候應用起來應該會很方便。

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還有就是我們現在的規(guī)范是模糊的。比如說現在的預制板，我去現場調研，預制板上面放兩排桁架鋼筋，我問他們有什么用，他們說法國抄過來的，去不掉。結果我碰到編規(guī)范的了，我問為什么要這個，他說提高剛度很有用。

我說那好了，如果提高剛度有用，那我們就分析一下吧！剖開構件斷面，底下是個矩形截面，桁架鋼筋在上面就是一個點，這剛度能提高多少呢？出現這些問題的原因就是我們不去思考基本的力學原理。

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我后來問施工企業(yè)，企業(yè)回復加了這個桁架鋼筋以后造成各種高難度 :

一是制作這個預制疊合底板的難度大，

二是堆放難度大，

三是運輸難度大，

四是現場鋪設后的鋼筋網片難度大。

但就這樣，工程上還是普遍應用，去不掉。所以我最近準備做一個試驗，我讓他們給我加工一個帶矩形鋼筋的，一個不帶鋼筋的，看看受力變形曲線差多少。我們搞結構的人，為什么把結構力學原理都丟掉了！做這些工作根本不是創(chuàng)新，應該叫作改掉不合理的毛??！