項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：鐘士國(guó)

工程地點(diǎn)：邢臺(tái)市鋼鐵東路與朝陽南路交叉口

項(xiàng)目概況：本工程地上三層基礎(chǔ)形式采用天然地基，回填土厚度達(dá)12米，建成后出現(xiàn)不均勻沉降。加固采用鋼管樁托換形式加固地基，基礎(chǔ)采用擴(kuò)大基礎(chǔ)及柱墩截面積，上部結(jié)構(gòu)梁采用碳纖維加固形式進(jìn)行加固。

技術(shù)難點(diǎn)與創(chuàng)新點(diǎn)：

1、場(chǎng)地地層較為復(fù)雜，局部為混凝土，地下水較為豐富，建筑物不均勻沉降局部達(dá)到20公分。前期其他單位已做過加固，未能阻止建筑物沉降。

2、我單位結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，采用鋼管樁先加固柱墩，樁頭采用植筋及高強(qiáng)度灌漿料澆筑的方式與基礎(chǔ)連接為一體，后期通過增大基礎(chǔ)及柱墩截面的方式改變了局部的懸挑結(jié)構(gòu)，有效阻止了建筑物的不均勻沉降。為業(yè)主節(jié)省了20%的造價(jià)，并避免了施工期間的沉降。

項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：鐘士國(guó)

工程地點(diǎn)：鄭州市西四環(huán)與鄭上路交叉口西200米路北

項(xiàng)目概況：擬建建筑物為-2層地下車庫連通口。本工程支護(hù)范圍為地下車庫連通口南北兩側(cè)，長(zhǎng)約17.7m。暗挖支護(hù)深度在自然地面下4.82-10.6m。主通道均為暗挖法施工。

技術(shù)難點(diǎn)與創(chuàng)新點(diǎn)：

1、暗挖通道為超淺埋隧道，隧道的防坍控沉及其上方現(xiàn)狀管線安全是本工程的重難點(diǎn)。

采用對(duì)策：

（1）采用合理的開挖方式：施工時(shí)嚴(yán)格按照“管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測(cè)”的原則進(jìn)行，利用時(shí)空效應(yīng)控制成環(huán)時(shí)間。

（2）堅(jiān)持先護(hù)頂后開挖的原則施工：采用超前小導(dǎo)管預(yù)注漿加固措施。通過試驗(yàn)確定注漿的壓力、配合比、濃度、固結(jié)范圍，保證注漿能夠達(dá)到預(yù)期的目的。

（3）嚴(yán)格控制每循環(huán)進(jìn)尺，開挖成形后及時(shí)進(jìn)行初期支護(hù)，確保工序銜接，盡早施做仰拱封閉成環(huán)，以改善受力條件。

2、擬開挖范圍內(nèi)存在相鄰車庫施工時(shí)遺留的基坑支護(hù)構(gòu)件，存在廢棄土釘，錨桿，對(duì)開挖工作和超前導(dǎo)棚打孔造成困難。

采用對(duì)策：管棚隨挖隨補(bǔ)充，當(dāng)發(fā)現(xiàn)管棚存在偏斜情況，對(duì)管棚偏斜段進(jìn)行切割，重新抬起一定角度打孔補(bǔ)充管棚。